O governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva elevou de 16% para 30% o Imposto de Importação sobre pneus destinados a automóveis de passeio. A decisão foi publicada no Diário Oficial da União (DOU) e começa a valer nesta terça-feira (10), com duração prevista de 12 meses, até novembro de 2027.

A medida representa um aumento de 14 pontos percentuais na alíquota, equivalente a uma elevação de 87,5% em relação à tarifa original de 16%. O reajuste atende a uma reivindicação da indústria nacional de pneus, que busca reduzir a concorrência com produtos importados, principalmente os provenientes da China e de outros países asiáticos.

A mudança, no entanto, provocou reação de representantes dos importadores, que temem impactos no bolso dos consumidores. A avaliação é de que o aumento da tributação poderá ser repassado aos preços praticados no mercado brasileiro, embora não signifique que os pneus ficarão automaticamente 87,5% mais caros.

Indústria nacional perdeu espaço

A Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (Anip) defende o aumento da tarifa como uma forma de proteger a produção brasileira, preservar empregos e estimular investimentos no setor.

Segundo dados apresentados pela entidade, os fabricantes instalados no Brasil respondiam por 66% das vendas de pneus de reposição em 2019. Em setembro de 2026, essa participação havia caído para 30%, enquanto os produtos importados passaram a representar 70% do mercado.

A indústria nacional reúne 19 fábricas e emprega aproximadamente 35 mil trabalhadores diretamente, segundo a associação.

A Anip argumenta que parte dos pneus estrangeiros chega ao mercado brasileiro com preços artificialmente baixos, o que prejudicaria a competitividade dos fabricantes nacionais. A entidade também defende o reforço da fiscalização sobre as importações para combater possíveis irregularidades comerciais.

Importadores alertam para aumento de preços

Do outro lado, a Associação Brasileira dos Importadores e Distribuidores de Pneus (Abidip) critica a elevação do imposto e alerta para possíveis prejuízos aos consumidores.

A entidade argumenta que a tributação maior pode reduzir a concorrência, limitar as opções disponíveis no mercado e encarecer produtos, especialmente aqueles que apresentam preços mais acessíveis.

Outro risco apontado é que motoristas adiem a substituição de pneus desgastados devido ao aumento dos custos, o que pode trazer consequências para a segurança no trânsito.

O que muda para os consumidores?

A nova alíquota não significa que todos os pneus terão aumento imediato de 87,5%. O percentual corresponde à elevação do imposto de importação, e o impacto final dependerá de fatores como estoques, câmbio, custos de distribuição e decisões comerciais das empresas.

Ainda assim, a mudança pode pressionar os preços dos pneus importados e, dependendo das condições do mercado, também influenciar os valores praticados no setor como um todo.

A decisão abre uma nova disputa entre fabricantes nacionais e importadores sobre os efeitos da política tributária. Enquanto a indústria defende a proteção da produção brasileira, representantes do comércio exterior alertam para o risco de produtos mais caros e menos opções para os consumidores.