No quilômetro 165, o novo pavimento em CBUQ, Concreto Betuminoso Usinado a Quente, já começa a mudar completamente o cenário da rodovia. A intervenção atende uma reivindicação antiga de motoristas, produtores rurais e empresas que utilizam diariamente o trecho para o escoamento da produção agrícola.

Do montante total investido pela concessionária, aproximadamente R$ 53 milhões serão aplicados, ao longo de 2026, na substituição integral do pavimento rígido de concreto por pavimento flexível nos 20 quilômetros remanescentes da rodovia que ainda utilizavam esse tipo de estrutura. Os outros R$ 20 milhões serão destinados à execução de serviços de microrevestimento asfáltico nos demais segmentos da MT-130 contemplados no cronograma de recuperação e modernização da via.

O trecho total executado originalmente em concreto ao longo da rodovia soma 26 quilômetros. No ano passado, a Rota dos Grãos já havia realizado a recuperação de aproximadamente seis quilômetros. Agora, com o novo investimento, a concessionária praticamente encerra a substituição integral do antigo pavimento rígido no corredor entre Primavera do Leste e Paranatinga.

Durante entrevista no canteiro de obras, o diretor de infraestrutura da Rota dos Grãos, João Oliveira, explicou que a substituição do pavimento envolve praticamente a reconstrução total da estrutura da pista.

Segundo ele, o processo começa com a demolição completa das antigas placas de concreto. Na sequência, são executadas as etapas de preparação do subleito, implantação da sub-base e da base com solo melhorado com cimento, até a aplicação final do CBUQ, considerado um dos revestimentos asfálticos mais modernos utilizados atualmente nas rodovias brasileiras.

“O pavimento rígido vinha apresentando movimentação das placas e isso gerava desconforto e insegurança para quem trafega pela rodovia. Por isso foi tomada a decisão de substituir completamente esse trecho por pavimento flexível”, afirmou João Oliveira.

O diretor também destacou que a obra possui rígido controle técnico e acompanhamento laboratorial dentro do próprio canteiro, com testes constantes de resistência e capacidade de carga do solo antes da liberação de cada etapa.

A recuperação ocorre justamente em um dos períodos mais importantes para a economia regional. A MT-130 é uma das principais rotas de escoamento de soja, milho e algodão produzidos em Primavera do Leste, Paranatinga e municípios vizinhos.

Segundo João Oliveira, a concessionária vem mantendo diálogo constante com companhias do setor agrícola e agroindustrial, como a FS e demais empresas da região, justamente para evitar impactos maiores nos momentos de pico logístico. Mesmo com possíveis adequações no andamento das frentes de trabalho, a empresa afirma que o cronograma geral da obra será cumprido.

Com a conclusão das obras, a expectativa é de redução no desgaste de veículos, mais segurança viária para motoristas e melhora significativa na trafegabilidade de um dos corredores logísticos mais importantes do interior de Mato Grosso.