Em entrevista à Rádio Conte, deputado afirma que autorização do TCU viabiliza obra de mais de 245 km e pode levar novo leilão à Bolsa de Valores ainda no primeiro semestre

A duplicação da BR-163 no norte de Mato Grosso voltou ao centro do debate político e logístico após o deputado estadual Diego Guimarães (Republicanos) detalhar os avanços concretos do projeto durante entrevista à Rádio Conte, que atende os municípios de Carlinda e Alta Floresta. Em conversa com a emissora, o parlamentar — que tem base eleitoral na região — apresentou um cronograma que indica a possibilidade de novo leilão da concessão já entre maio e junho deste ano, abrindo caminho para a ampliação da capacidade da principal rodovia do agronegócio brasileiro.

Ao destacar sua ligação pessoal com o norte do estado, o deputado reforçou o peso estratégico da obra. “Eu que, repito mais uma vez, sou filho de Guarantã do Norte, então conheço Matupá, Peixoto, Terra Nova, Novo Mundo, Itaúba, Santa Helena, minha esposa é de Colíder, conheço Nova Canaã, conheço Nova Guarita, Alta Floresta… a gente sabe a importância da BR-163 na vida dessa região”, afirmou.

A rodovia, considerada a espinha dorsal do escoamento da produção de Mato Grosso — maior produtor de grãos do país —, enfrenta há anos gargalos estruturais, especialmente no trecho entre Sinop e Guarantã do Norte. Segundo o parlamentar, a situação atual compromete não apenas a economia, mas também a segurança da população.

“Hoje a BR-163 se tornou não só importante pra nossa região, mas também importante pro estado de Mato Grosso e também pro Brasil. É a coluna vertebral da produção do estado que mais produz no Brasil”, pontuou.

Embora seja uma rodovia federal, a BR-163 em Mato Grosso passou por uma mudança estrutural importante nos últimos anos. O trecho concedido, que era administrado pela iniciativa privada ligada ao grupo Odebrecht, teve o controle assumido pelo Governo do Estado em 2023, por meio da MTPar, passando a ser operado pela concessionária Nova Rota do Oeste, responsável por cerca de 850 quilômetros entre Itiquira e Sinop. 

Foi justamente a limitação do modelo de concessão federal no trecho ao norte de Sinop que motivou a articulação política liderada por Diego Guimarães (Republicanos). “Nós iniciamos um trabalho junto com a sociedade, junto com os vereadores, prefeitos de toda região em 2023 ainda, no nosso primeiro ano de mandato, e nós iniciamos a provocação que tramitou na ANTT, tramitou no Ministério dos Transportes e também no Tribunal de Contas da União”, explicou.

O ponto de virada veio neste ano, com a autorização do Tribunal de Contas da União para revisão do contrato. “Em janeiro desse ano, nós recebemos o ok do ministro Bruno Dantas, do Tribunal de Contas da União, dizendo: esse contrato da Via Brasil, que não prevê a duplicação, contrato de 10 anos, ele não supre a necessidade da BR-163. Tá morrendo muita gente, tá inviabilizando o transporte da produção, tá inviabilizando a vida nas cidades”, afirmou o deputado.

Com a decisão, foi autorizada a duplicação de 245,8 quilômetros da rodovia. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) já trabalha na modelagem de um novo edital, que deve redefinir a concessão e incluir as obras no pacote obrigatório da futura concessionária.

O próximo passo será a realização de consultas públicas, etapa considerada decisiva para ajustes técnicos e validação social do projeto. Uma das audiências está prevista para o dia 7 de abril, em Sinop, reunindo representantes de toda a região norte.

“7 de abril a gente vai ter uma consulta pública para que a ANTT, o Ministério dos Transportes, apresente essa proposta para a sociedade, onde será apresentado o trecho que vai ser duplicado, o cronograma das obras, as obras que acontecerão dentro dos municípios”, detalhou.

O deputado fez um chamado direto às lideranças locais. “É importante que toda a sociedade organizada de Carlinda, Alta Floresta, Nova Guarita, Nova Canaã… eu estou convocando, vou oficiar todas as entidades, as autoridades para que estejam em Sinop”, disse.

Segundo ele, o planejamento urbano dos municípios será determinante para garantir que a duplicação traga ganhos reais. “Cada prefeito é importante que ele traga um planejamento dentro de um estudo de mobilidade urbana, desenvolvimento urbano e territorial do seu município”, alertou.

Após a rodada de consultas — que também deve ocorrer em Miritituba (PA) e em Brasília —, o governo federal deve lançar o edital definitivo. A expectativa, conforme o parlamentar, é de que o leilão ocorra na B3, em São Paulo, ainda no primeiro semestre, com critério de menor tarifa.

A nova concessão, segundo Diego Guimarães (Republicanos), tende a corrigir uma distorção histórica da BR-163 no norte do estado: enquanto o trecho sob gestão estadual já avança com obras por meio da Nova Rota do Oeste, a parte federal ainda trava o desenvolvimento logístico da região. Se o cronograma for cumprido, a duplicação entre Sinop e Guarantã do Norte deixa de ser promessa política e passa a integrar, de forma concreta, o pacote de obras estruturantes que sustentam o crescimento econômico de Mato Grosso.

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